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    往冷卻液里亂加水?小心發動機報廢!


    ?自從過了五一,這天氣是一天比一天熱,很多地方的氣溫更是直接飆升40℃,這對車來說是個不小的考驗,尤其是發動機部分。作為車輛發熱的超級大戶,發動機在夏天很容易被熱出毛病,這時候冷卻液的作用也就體現出來了。

    冷卻液是發動機不可或缺的重要介質,主要用于冷卻和防凍,在夏季高溫工作時,可以升高沸點,讓發動機不易開鍋,有更寬廣的工作溫度。雖然這冷卻液很重要,但是不少老司機卻不以為然,覺得冷卻液不夠用了,隨便加點水也能達到一樣的效果,那就大錯特錯了。

    普通的水沸點遠低于冷卻液,也就更容易沸騰和蒸發,最重要的是水加熱之后會在短時間內形成大量水垢,這些水垢覆蓋在循環管道的外壁上,會使得零部件導熱不良引起過熱。而且對于部分水道節流孔比較小的機型來說,水垢堵塞節流孔之后會破壞合理的水流量,最終導致引擎故障。

    正確的加水方式是加軟水,也就是不含或含較少可溶性鈣、鎂化合物的水,這樣就不會產生太多水垢了,常見的有飲用自來水、湖泊淡水。另外由于防凍液的粘度比普通水大,流動性差,所以在夏季使用防凍液的車輛水溫會比普通水的車輛水溫高一些,這也是正常現象,但是前提是沒有其他會引起高溫的故障。

    除了不能亂加水,平時還得注意冷卻液的加注與更換。在加注時,由于冷卻液的膨脹系數大,不含膨脹水箱的車輛在加注時只加95%左右即可,如果加太滿會導致水溫起來后沒有膨脹空間從而溢出水箱。一般來說冷卻液的更換周期為一年一次,如果發現冷卻液中有銹色或者濃度降低,則應該提前更換,換的時候千萬不能使用不同顏色的冷卻液,因為很有可能不兼容而產生沉淀或者腐蝕機體,而在更換過程中,卡友們正好也可以清理一下水箱中的沉淀或者懸浮物。

    夏季行車不易,除了以上說的車輛冷卻液問題,還需要小心高溫引起的剎車片發熱、輪胎爆胎。

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