?自從過了五一，這天氣是一天比一天熱，很多地方的氣溫更是直接飆升40℃，這對車來說是個不小的考驗，尤其是發動機部分。作為車輛發熱的超級大戶，發動機在夏天很容易被熱出毛病，這時候冷卻液的作用也就體現出來了。
冷卻液是發動機不可或缺的重要介質，主要用于冷卻和防凍，在夏季高溫工作時，可以升高沸點，讓發動機不易開鍋，有更寬廣的工作溫度。雖然這冷卻液很重要，但是不少老司機卻不以為然，覺得冷卻液不夠用了，隨便加點水也能達到一樣的效果，那就大錯特錯了。
普通的水沸點遠低于冷卻液，也就更容易沸騰和蒸發，最重要的是水加熱之后會在短時間內形成大量水垢，這些水垢覆蓋在循環管道的外壁上，會使得零部件導熱不良引起過熱。而且對于部分水道節流孔比較小的機型來說，水垢堵塞節流孔之后會破壞合理的水流量，最終導致引擎故障。
正確的加水方式是加軟水，也就是不含或含較少可溶性鈣、鎂化合物的水，這樣就不會產生太多水垢了，常見的有飲用自來水、湖泊淡水。另外由于防凍液的粘度比普通水大，流動性差，所以在夏季使用防凍液的車輛水溫會比普通水的車輛水溫高一些，這也是正常現象，但是前提是沒有其他會引起高溫的故障。
除了不能亂加水，平時還得注意冷卻液的加注與更換。在加注時，由于冷卻液的膨脹系數大，不含膨脹水箱的車輛在加注時只加95%左右即可，如果加太滿會導致水溫起來后沒有膨脹空間從而溢出水箱。一般來說冷卻液的更換周期為一年一次，如果發現冷卻液中有銹色或者濃度降低，則應該提前更換，換的時候千萬不能使用不同顏色的冷卻液，因為很有可能不兼容而產生沉淀或者腐蝕機體，而在更換過程中，卡友們正好也可以清理一下水箱中的沉淀或者懸浮物。
夏季行車不易，除了以上說的車輛冷卻液問題，還需要小心高溫引起的剎車片發熱、輪胎爆胎。
??
